IHM francais

01.12.2006

Instituto Hidrografico de la Marina Melilla, 26 / 08 / 06

Pl San Severiano, 3

11007 – Cádiz Veit Uhlig

Velero Moe Moea

Marina Seca del Puerto Noray

52006 Melilla

sophie.uhlig@laposte.net

Messieurs,

Avant de commencer, excusez ma non connaissance approfondie de la langue espagnole.

Au cours de la semaine nautique de Melilla, je suis allé voir une exposition sur l’hydrographie. Je l’ai appréciée et veux vous dire merci. Merci aussi aux deux personnes responsables de l’I.H.M. pour avoir écouté mon histoire. Je suis le propriétaire du voilier Moemoea qui a coulé près de la Digue Sud du port de Melilla, après avoir touché cette digue. (le 28 / 02 / 06 )

J’ai parlé aux deux messieurs de l’I.H.M. de la carte I.H.M. (4331, avec la correction du 26 /03 / 05 ), fausse en trois endroits, et j’espère que cela à été enregistré et communiqué. Comme ces endroits sont en proximité des autorités du port, et le président ainsi que plusieurs personnes de l’Autorité Portuaire ont un bateau,je pensais que c’est sa responsabilité, et qu’il doit y avoir des raisons pour que les trois marques ne soient pas sur l’eau.

Alors je n’ai pas dénoncé avant cette conversation. Aujourd’hui, je le fais par écrit.

Selon nos observations, ces marques manquent au moins depuis notre accident ; selon beaucoup de personnes à Melilla, depuis des années.

Quelques jours avant la semaine nautique nous sommes allé plonger sur le site (1) et avons rencontré des roches à 1,5m de profondeur sur au moins 50m en prolongement de la digue. Nous sommes allé voir la position de la tête avec un GPS et avons constaté que la digue visible hors de l’eau a les dimensions figurant sur la carte.

Le Jeudi 24 Août, je passe en bicyclette en face de la plage et voie le bateau du sauvetage en mer juste en face de la petite digue. J’ai l’impression qu’ils prenaient des mesures parce qu’ils sont restés un bon moment dans une même position, puis ils ont changé plusieurs fois de position ans le même secteur. Je pensais qu’il devait y avoir une équipe de l’I.H.M. à bord. S’il en est ainsi, je dis merci pour avoir réagis à ma suggestion. (11h15 et 11h16 selon mes deux photos, plus ou moins bonnes car je n’ai pas remarqué que l’appareil photo était en position « macro »)

Je me suis aussi rendu compte qu’une petite boule rouge (genre signalisation de corps mort) a été installée, qu’elle doit signaliser l’emplacement de la future bouée jaune, selon les normes et ce qui est écrit sur la carte. Je ne sais pas si ce flotteur a été installé au cour de la même sortie du secours maritime ou quelques jours avant. Il est si peu visible que depuis notre voilier au sec, il ne se voit que lorsque la mer est très tranquille.

Dans cette même matinée, je suis allé voir un des marins du secours maritime, et lui est demandé s’ils ont pris des mesures en face de la petite digue. IL m’a répondu que non, que c’était une sortie de routine. Je lui ai demandé s’il a vu qu’il manque une signalisation. Il a dit, en pensant sa réponse, qu’il ne sait rien d’une balise qui manquerait. C’a m’a paru étrange.

Nous sommes, aujourd’hui, le 26 / 08 / 06, allé plonger en face de l’autre petite digue (2). IL semble que la profondeur à son extrémité descend tout de suite vers 4 à 5m (plongeant en apnée, estimant la profondeur). Mais en fait, la digue sur la carte du Port de Melilla est beaucoup plus courte que la digue véritable (point de son extrémité marquée sur la carte)

Reste la Digue Sud (3). Pendant 5 ans, la carte de 2001 montre, selon nos informations, de fausses dimensions et profondeurs jusqu’à sa correction le 26 / 03 / 05.

La seconde balise qui figure sur la carte corrigée et que aurait tous les droits d’être à sa place pour signaler ce danger nouveau particulièrement grave n’a jamais été installée (selon les Avis aux Navigateurs). La carte montre une zone de 90 à 100m de pierres jusqu’á la surface au SSO et près des balises. Les navires du Maroc comme de Melilla passent à toute vitesse à l’ouest de la balise. Cette zone qui montre des profondeurs supérieures à 7m sur la carte avant correction !

Qui est responsable d la correction du 26 / 03 / 05 ? Tant pour la carte que pour la réalisation sur le terrain ?

Pendant la Semaine Nautique de cette année, la balise était à la dérive ( pour la troisième fois cette année 2006), au moins entre jeudi soir 10 / 08 à 20h et 15 / 08 à 10h . Il n’y a pas eu d’Avis aux Navigateurs car il semble que pendant 3 jours, personne des autorités ne s’en est rendu compte. D’un côté, c’est compréhensible car durant ces 3 jours, jusqu’à la nuit du dimanche, la balise est restée dans une même position (N 35° 16,873 ; O 2° 55,419 ; position prise vendredi après-midi avec un ami) juste à l’endroit où commencent les premières roches de la digue submergée, probablement accrochée avec un reste de chaîne.( vent d’est jusqu’à jeudi soir ; vendredi calme)

Comme c’est l’endroit que nous pensons, personnellement, être meilleur pour installer l’unique balise qui marque ce monstre, nous pensions qu’enfin, l’Autoriré Portuaire à dédidé d’améliorer la situation et à donc déplacé la balise dans un premier temps.

Nous avons eu confirmation de notre conclusion par le fait que les premières actions de la semaine nautique se sont passées à quelques mètres de la Digue Sud et personne n’a paru dérangé par la nouvelle position de la balise.

Le vent d’Ouest de Samedi et dimanche a dû libérer à nouveau la balise car lundi matin la balise était à la dérive vers le Maroc. Elle à été récupérée immédiatement par le plongeur qui travaille pour l’Autorité Portuaire.

Mardi, le 15 août, à 10h du matin, nous avons vu la balise revenir à son lieu de – quasi- toujours. Ceci, un jour après la Semaine Nautique. Il y a toujours beaucoup de voiliers de participants. Jamais la réaction n’a été si rapide. En Juin, 10 jours sont passé sans signalisation, alors qu’il n’y avait qu’à la recueillir sur la plage de Melilla .

J’ai des témoins et des écrits (envoyés à l’Autorité Portuaire).

Merci de m’informer sur l’origine de la correction 2005 de la carte 4331, ainsi que sur l’origine des Avis aux Navigateurs concernant la Digue Sud, et cette (ces) balise(s) par mail et par courrier recommandé.

Je reste à votre entière disposition et attend votre réponse prochaine.

Veit Uhlig

REPONSE PAR FAX ET MAIL :

DE : L’INSTITUTO HYGROGRAFICO DE LA MARINA

Concernant votre fax/mail en date du 26 / 08 /06 , avant tout, nous regrettons votre infortune de mer. Par la présente , je vous informe ce qui suit :

La carte à été corrigée par l’Avis 05 / 18 / 180 avec annexe graphiques, à partir d’informations reçues du United Kingdom Hydrographic Office (UKHO)

Le UKHO a établi cette actualisation à partir d’informations obtenues par un navire au port à l’origine des travaux qui furent réalisés dans la prolongation de la Digue Sud .

Il faut dire ce qui suit : En fonction des travaux de prolongation de la digue, il a été décidé de dessiner une zone de danger depuis l’extrémité de la Digue Sud jusqu’à la bouée cardinale, ainsi que quelques symboles de roches affleurantes. Celles là pourraient avoir été placées là où la profondeur est plus grande, comme vous dites que certains pêcheurs en profitent, bien que l’on ne devrait pas passer entre la tête de digue et la bouée cardinale. Suivre des petites barques locales n’a jamais été une pratique recommandée.

En relation aux divergences que vous signalez en relation à la petite digue Ouest de la plage de la Hípica, nommée dans votre fax comme 2, nous procédons à regrouper plus d’informations

Fernando Quirós Cebriá

CN . , COMANDANTE - DIRECTOR

Instituto Hidrografico de la Marina Melilla , 13 / 09 / 06

Pl San Severiano, 3

11007 – Cádiz Veit Uhlig

Velero Moe Moea

Marina Seca del Puerto Noray

52006 Melilla

sophie.uhlig@laposte.net

Senor Comandante-Director,

Merci pour votre réponse par mail reçu le 11 / 09 / 06. Celle-ci me pose plus de questions qu’avant. Merci de me répondre avec la précision d’un militaire.

Vous parlez d’une prolongation de la Digue Sud sans donner de date, ni l’actualisation de la carte 4331. Merci de préciser ceci. ( Je ne trouve aucun Avis ni annexe graphique).

Vous dites dans ce contexte qu’ « il a été décidé de dessiner une zone… ». Qui est ce « il » ?

Merci de m’envoyer le texte et annexe graphique des informations obtenues du côté de l’UKHO.

En 2005 (Avis 05/18/180) la Digue Sud a été coupée de quasi 200m. Au cours de ces mêmes travaux, a été crée un massif subaquatique qui étend et élève le haut fond sur presque 250m vers la balise. Sur la carte, apparaît, avec raison, une seconde balise pareille á sa sœur dans tous ses aspects visibles, pour signaliser ce danger nouveau et grave.

J’ai raison si je suppose que ce serait l’Autorité Portuaire de Melilla qui est responsable de l’installation et de la maintenance de ces deux balises ?

Je demande pourquoi l’IMH, présente dans le port de Melilla en cette année 2006 avec une embarcation,n’est pas allé réaliser ses propres sondages dans la prolongation de la Digue Sud, surtout alors qu’il était bien visible qu’il manquait la seconde balise. Pourquoi n’y a-t-il pas eu un Avis indiquant qu’il manque l’une des deux balises ?

Pourquoi les Avis aux Navigateurs en relation à cette Cardinale Est, en l’an 2006 indiquent toujours 240m comme distance entre la tête de digue et la balise ? (Fev., Juin, Sept.). Ceci, pour un navigateur qui a la carte de 2001 sans son actualisation de 2005 est un signe que sa carte est correcte en ce lieu !

Je vous envoie par fax une carte approximative qui montre comment se présente la situation en réalité pendant ces huit mois passés de l’an 2006. En dehors des jours où la balise était à la dérive – qui sont près de 30 en quatre périodes (un mois sur huit!!!!)-

Pendant ces journées, ce monstre administratif reste sans signalisation.

La carte « réelle » est une simple superposition de la carte 2001 avant l’actualisation avec cette même carte après actualisation. L’unique changement, c’est que la digue s’est « enfoncée » comme le disent les habitants de Melilla et « pas seulement depuis 2005, mais depuis plus de dix ans ».

De plus (selon notre sondage aujourd’hui le 13/09/06, à 12h, marée haute) :

Entre la balise et la ligne des 5m, nous avons rencontré uniquement du sable et des fonds de 9m près de la bouée, diminuant régulièrement à 8m près de la « ligne des 5m » dessinée sur la carte à l’extrémité du haut fond.

Les pêcheurs confirment notre observation. Les points mesurés à la sonde à main (plomb) se trouvent tous à l’intérieur de la ligne des 5m de la carte jusqu’en 2005, et montrent que les profondeurs à l’extrémité du haut fond sont la tendance d’être plus grandes que celles indiquées sur la carte.

La réalité n’a rien à voir avec la carte 4331 « actualisée » et permettrait de rapprocher les 2 balises de 90m vers l’extrémité de la digue en les installant vraiment à l’extrémité du haut fond.

Merci aussi pour son conseil que « de suivre les petits pêcheurs locaux n’a jamais été une pratique recommandable ». Je vais le respecter. Seulement, je ne vois aucune raison pourquoi est-ce que ça apparaît dans votre texte. Je ne me souviens pas avoir dit que quelqu’un suit quelqu’un. J’ai dit que « des navires du Maroc comme de Melilla passent à toute allure… », pour illustrer notre impression qu’une zone de 90m ( !!!) au SSO de la balise est navigable sans risque de roches

Je suis très surpris des méthodes et résultats de l’hydrographie espagnole !

Respectueusement,

Veit Uhlig

( Ingénieur Mécanicien,

Guide de Haute Montagne UIAA)